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Le choix de Pirelli pour les pneus à Suzuka
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Le choix de pneus Pirelli pour le Grand Prix du Japon 2026

Guillaume Barthet

Pirelli apportera au Japon une gamme de pneus différente de celle proposée aux Grands Prix d’Australie et de Chine. Le manufacturier italien a retenu des composés plus durs avec, notamment, l’apparition du pneus C1. Les deux autres à disposition des écuries seront les C2 et les C3.

Une sélection de pneus plus durs pour Suzuka

Pour le Grand Prix du Japon 2026, Pirelli a choisi une gamme de pneus plus durs qu’à Melbourne et Shanghai. Les équipes disposeront des composés C1, C2 et C3, respectivement pneus durs, médiums et tendres.

Suzuka, un circuit exigeant pour les pneus

Le circuit de Suzuka est l’un des plus exigeants du calendrier pour les pneus, notamment en raison de ses enchaînements rapides et de ses fortes charges latérales. La gestion de l’usure sera donc un élément clé du week-end et le choix fait par Pirelli s’explique par ces contraintes sur le plan pneumatique.

Des pneus supplémentaires pour la Q3

Comme le veut le règlement sportif, les pilotes qui accèdent à la troisième phase des qualifications recevront également un jeu supplémentaire de pneus tendres.

Cela permet aux dix pilotes qualifiés pour la Q3 de disposer d’une tentative supplémentaire dans la phase décisive des qualifications, tout en conservant suffisamment de pneus pour la course principale.

Pneus pluie et intermédiaires à Suzuka

En plus des pneus slicks, chaque équipe disposera également de pneus destinés à des conditions de piste humides.

Chaque pilote aura ainsi à sa disposition :

  • 4 jeux de pneus intermédiaires
  • 3 jeux de pneus pluie extrême

Obligation d’utiliser deux types de pneus en course

En Formule 1, le règlement impose une contrainte stratégique majeure lors des courses disputées sur piste sèche.

Chaque pilote doit utiliser au minimum deux composés différents de pneus slicks pendant la course. Cette règle implique, dans la grande majorité des cas, un arrêt au stand afin de changer de gomme.

Cette obligation disparaît toutefois si la course se déroule dans des conditions humides. L’utilisation de pneus intermédiaires ou pluie rend alors cette règle caduque.

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