Formule E Gen4 : premiers essais en piste, des performances déjà impressionnantes
La Formule E n’a pas attendu 2027 pour faire parler sa future monoplace. Présentée récemment, la Gen4 a déjà pris la piste lors de premiers essais au circuit Paul Ricard, et les retours sont sans équivoque : le bond en performance est spectaculaire. Entre puissance inédite, transmission intégrale et sensations proches de la Formule 1, la discipline électrique pourrait bien franchir un cap majeur.
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Des premiers essais très attendus au Paul Ricard
C’est sur le tracé du Circuit Paul Ricard que la Gen4 a été aperçue en action pour la première fois. Une étape clé pour la Formule E, qui passe désormais du stade de concept à celui de réalité en piste.
Au volant, l’ancien pilote d’essais de F1 James Rossiter a pu mesurer concrètement les progrès réalisés. Et son constat est sans appel : la nouvelle génération marque une rupture nette avec la Gen3.
Des performances en forte hausse
Sur le papier comme en piste, la Gen4 impressionne déjà.
La monoplace est capable de dépasser les 335 km/h, avec un 0 à 100 km/h annoncé en environ 1,8 seconde et un 0 à 200 km/h en 4,4 secondes. En mode attaque, la puissance peut atteindre 600 kW, soit environ 815 chevaux.
Des chiffres qui rapprochent désormais la Formule E des catégories thermiques en matière de performances pures, un cap que la discipline cherchait à franchir depuis plusieurs saisons.
À ce niveau de puissance et d’accélération, la Gen4 ne se contente plus de progresser, elle change clairement de dimension.
Des sensations de pilotage inédites
Au-delà des chiffres, c’est surtout le ressenti au volant qui marque les esprits.
James Rossiter évoque une accélération immédiate, sans latence, avec une puissance délivrée instantanément. Une caractéristique propre à l’électrique, mais poussée ici à un niveau rarement atteint.
Le pilote va même plus loin en comparant ces sensations à celles des moteurs V10 en Formule 1 au milieu des années 2000, une référence forte dans le monde du sport automobile.
Verstappen intrigué par la Gen4
Fait notable, la Gen4 suscite également l’intérêt au sein même du paddock de la F1.
Alors qu’il s’était montré critique envers certaines évolutions de la discipline reine, Max Verstappen aurait cette fois été impressionné par la nouvelle monoplace électrique.
Selon Antonio Felix da Costa, le Néerlandais aurait réagi très positivement en découvrant cette Gen4, la qualifiant même de “géniale”.
Un signal intéressant, qui montre que la Formule E commence à attirer l’attention bien au-delà de son propre championnat.
Une philosophie opposée à la F1 moderne ?
Ces premiers retours mettent aussi en lumière une différence de plus en plus marquée entre les deux disciplines.
Là où la F1 s’oriente vers une complexité technique accrue, la Formule E semble miser sur une expérience plus directe et plus lisible, notamment du point de vue du pilotage.
Rossiter souligne d’ailleurs que cette simplicité pourrait séduire davantage de fans, en rendant la discipline plus compréhensible et plus intuitive.
Une montée en puissance qui pourrait rebattre les cartes
Avec des performances en nette hausse et des sensations en forte progression, la Gen4 pourrait rapprocher la Formule E du niveau de certaines catégories comme la Formule 2.
Sans rivaliser directement avec la Formule 1, elle change néanmoins la perception globale de la discipline, qui n’apparaît plus uniquement comme une alternative technologique, mais comme une catégorie de plus en plus crédible sur le plan sportif.
Néanmoins, eu égard à l’immense progression des caractéristiques techniques de la Formule E, est-il vraiment illusoire d’imaginer, à terme, la discipline électrique se hisser au niveau de la Formule 1 ?
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