Prudence et objectif course chez Red Bull après les EL2
A l’issue de la deuxième séance libre, c’était un scénario assez habituel chez Red Bull, avec Max Verstappen en haut du classement et Yuki Tsunoda dans le fond. Le Néerlandais était globalement satisfait de sa séance mais se plaignait d’une voiture difficile à conduire. Il reste vraisemblablement du travail à faire du côté de Max en vue des qualifications.
Encore du travail pour Verstappen
Max Verstappen estimait qu’il aurait dû être un peu plus rapide lors des EL2, aussi bien sur un tour qu’en rythme de qualifications. Une masse de travail attend l’équipe autrichienne et ses pilotes pour rectifier le tir avant les qualifications.
Globalement, nos séances d’essais se sont plutôt bien passées. J’étais assez satisfait de la voiture aujourd’hui, même si nous aurions probablement dû être un peu plus rapides. Nous étions dans une fenêtre correcte, mais je pense que nous ne sommes pas encore assez performants.
Il y a un écart que nous devons combler et nous devons encore travailler sur le rythme de course, donc voyons ce que nous pouvons trouver dans la nuit. La voiture a été assez difficile à piloter, et nous devons améliorer aussi bien les tours rapides que les longs relais, mais voyons ce que nous serons capables de faire demain
Un dernier week-end qui démarre mal pour Yuki Tsunoda
Son équipier Tsunoda, qui vit peut-être bien son dernier week-end de course en F1, relatait l’une de ses pires séances libres de la saison. Le pilote japonais, 17ème seulement, semble bien mal parti pour profiter à fond de ses derniers tours au volant d’une F1 en Grand Prix. Pas l’idéal non plus pour apporter son aide à son équipier dimanche.
Je ne m’attendais pas à ce que ce soit aussi difficile, honnêtement. Nous sommes encore très loin avec la voiture et je ne sais pas exactement ce qui se passe. Nous devons vraiment analyser les choses cette nuit, car aujourd’hui a été l’une des pires séances d’essais de la saison.La voiture n’est pas confortable à piloter pour le moment, je glisse beaucoup et il faut comprendre pourquoi et ce qui cause ce problème. Ce n’est vraiment pas bon actuellement, j’espère que nous parviendrons à nous mettre dans une meilleure situation d’ici demain afin de pouvoir performer
Gianpiero Lambiase, lui, s’estimait satisfait d’une journée productive, soulignant la qualité du travail effectué par le futur pilote Racing Bulls, Arvid Lindblad.
Avec Arvid, nous avons utilisé son temps en EL1 pour collecter des données sur certains paramètres de réglage dont nous n’étions pas totalement convaincus en simulation. Ça a été très utile : il a fourni des données très cohérentes à analyser et son ressenti correspondait globalement à ce que nous anticipions.
Dans l’ensemble, ce fut une journée productive avec Max : nous nous sommes un peu moins concentrés sur la performance sur un seul tour, au profit du roulage avec beaucoup de carburant, ce qui nous donne désormais davantage d’informations en vue de dimanche.
L’ingénieur italien évoquait par ailleurs une dégradation des pneus plus élevée que prévu qui pourrait engendrer d’éventuels arrêts supplémentaires par rapport au plan initial. Voilà qui pourrait bouleverser un peu la donne.
Cela s’est révélé précieux, car les pneus se montrent plus sensibles que ce que nous imaginions. Il semble que l’usure sur l’avant droit soit un problème pour tout le monde, donc nous devons analyser comment prolonger la durée de vie de ce pneu pour dimanche. La dégradation est un peu plus élevée que prévu, et alors que nous pensions que la course serait un simple arrêt, cela devient incertain. Nous devons vraiment comprendre combien d’arrêts seront nécessaires et comment gérer les pneus.
Red Bull et Max Verstappen ont rendez-vous dimanche avec l’histoire. Il leur faudra trouver un peu plus de rythme pour mettre toutes les chances de leur côté et profiter d’une défaillance, jamais impossible, des pilotes McLaren.