Gasly, une trajectoire à contre-courant en F1
Monza, Grand Prix d’Italie 2020 : Pierre Gasly boucle le dernier tour en tête au volant de son AlphaTauri. Le pilote français vient de remporter sa première course en Formule 1, résistant brillamment au retour de la McLaren de Carlos Sainz, qui le harcèle dans les derniers tours. Cela reste jusque-là l’unique victoire de ce pilote au parcours un peu écorné par son passage chez Red Bull face à l’ogre Verstappen, mais qui a su rebondir.
Des débuts prometteurs chez Toro Rosso
Pierre débute sa carrière en Formule 1 en 2017 au Grand Prix de Malaisie, en remplacement d’un Dani Kvyat mis à pied par son équipe pour deux courses. Le Français se montre convaincant, bien qu’il ne parvienne pas à inscrire de points. Si bien qu’il est rappelé pour suppléer à nouveau Kvyat, cette fois définitivement limogé par Toro Rosso.
Ces bons débuts lui valent un contrat pour l’année suivante et, dès le second Grand Prix de la saison, à Bahreïn, Gasly explose aux yeux des observateurs avec une extraordinaire 4e place au volant d’une monoplace pourtant modeste. Le Français inscrira 28 des 33 points de l’équipe sur l’ensemble de la saison, dominant nettement son équipier Brendon Hartley. Une première saison complète convaincante qui lui ouvre les portes de l’écurie mère Red Bull, où il affrontera Max Verstappen, alors en pleine ascension.
La chute chez Red Bull et une renaissance chez Toro Rosso
Malheureusement, la saison 2019 ne tiendra pas ses promesses et Pierre s’effondre totalement face à un Max Verstappen en osmose totale avec son équipe. Avec pour meilleur résultat une 4e place, il est finalement rétrogradé chez Toro Rosso en échange d’Alexander Albon, qui ne fera guère mieux lors de son passage chez Red Bull.
Pierre n’aura pas réussi à se faire entendre et à imposer ses choix techniques dans une écurie autrichienne toute dévolue à son jeune prodige. Une épreuve qu’il parviendra à surmonter.
Pierre saisit l’opportunité Toro Rosso et termine en apothéose au Brésil en montant sur la seconde marche du podium derrière son ex-équipier Verstappen. C’est son premier podium et il sonne comme une revanche sur le destin, après son départ de Red Bull quelques mois plus tôt.
Première victoire à Monza
Un premier podium qui annonce une première victoire au Grand Prix d’Italie, la saison suivante, au volant de ce qui est devenu une AlphaTauri. Résistant avec brio à un Carlos Sainz très incisif sur sa McLaren, Pierre franchit la ligne d’arrivée en tête. C’est le point d’orgue de la carrière du Français, qui offrira un dernier podium à son équipe en 2022 en Azerbaïdjan avant de démarrer une nouvelle aventure chez Alpine en 2023.
Alpine : une collaboration finalement positive avec Ocon
Une collaboration pleine de promesses, mais qui fera polémique avant le début de la saison puisque Pierre rejoint son ex-ami Esteban Ocon, avec qui les relations sont devenues houleuses. Nombreux sont ceux qui prédisent au duo français des frictions.
Frictions qui auront certes lieu durant leur collaboration, mais dans l’ensemble, leur relation restera professionnelle et sans gros heurts, même si quelques consignes d’équipe seront mal digérées par l’un et l’autre (au Japon 2023 au bénéfice d’Ocon et au Canada 2024 à l’avantage de Gasly).
À Monaco en 2024, où Ocon accroche Gasly sur une tentative de dépassement plus qu’optimiste et se voit montrer la porte de sortie. Cela restera le seul gros incident entre eux.
Le bilan du duo tourne à l’avantage de Pierre, qui bat Esteban pour 4 points en 2023 et 18 en 2024.
Une saison 2024 qui se termine de la plus belle des façons avec Esteban et Pierre ensemble sur le podium, respectivement 2e et 3e du Grand Prix du Brésil. L’occasion pour les deux équipiers d’enterrer la hache de guerre. Les deux hommes s’enlacent après la course.
Saison 2025 : un chemin de croix
2025 ne s’annonçait pas sous les meilleures auspices. L’Alpine A525 se voulait une transition avec le nouveau règlement 2026. Le déroulement de la saison, malgré quelques coups d’éclat ici et là et plusieurs entrées dans les points en début de championnat, confirmera les craintes. Pierre ne fait pas mieux que 6e lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, et termine 18e avec 22 points. Des points qui seront les seuls de l’année pour Alpine, dont la monoplace est en complète perdition lors de la dernière manche à Abou Dhabi.
Ce seront aussi de tristes derniers tours de roue pour le moteur Renault, qui quitte la F1 par la petite porte. Pierre aura des mots cruels à l’égard de sa monoplace, en s’adressant à son équipe à la radio après la course :
Les gars, je ne veux plus jamais voir cette monoplace, gardez-la loin de ma vie, s’il vous plaît !
La saison 2026 se veut remplie d’espoirs. La nouvelle réglementation technique pourrait rebattre les cartes et, surtout, Alpine sera désormais motorisée par un moteur Mercedes.
De quoi faire à nouveau résonner la Marseillaise sur le podium ?