Pourquoi Mercedes pourrait réduire son influence
Mercedes revoit sa stratégie moteurs pour 2026. Avec l’arrivée de la nouvelle réglementation, la marque allemande estime qu’elle ne pourra plus continuer à motoriser autant d’équipes qu’aujourd’hui. Actuellement, Mercedes fournit McLaren, Williams et Aston Martin, en plus de son écurie officielle. Mais dès 2026, Aston Martin basculera chez Honda et Alpine deviendra un nouveau client du motoriste allemand.
Pourtant, malgré cette redistribution, Toto Wolff l’a confirmé : Mercedes va réduire son nombre d’équipes clientes à moyen terme.
Notre état d’esprit actuel, après discussion avec Ola Källenius, est que nous allons réduire le nombre d’équipes que nous motorisons. Le nombre optimal se situe entre deux et trois.
Selon Wolff, la décision dépendra aussi de la complexité des futures réglementations techniques, notamment celles prévues pour 2030, qui pourraient obliger les motoristes à figer certaines conceptions plus tôt que prévu.
L’un des enjeux majeurs reste la charge industrielle. Motoriser quatre équipes signifie produire jusqu’à 16 blocs moteurs pour la première course de 2026. À titre de comparaison, Honda n’aura que quatre ou cinq moteurs à fabriquer pour son écurie. Un volume colossal qui peut pousser Mercedes à revoir sa stratégie.
Hywel Thomas, directeur général de Mercedes AMG HPP, rappelle néanmoins que fournir plusieurs équipes présente un intérêt technique réel : davantage de données, plus de retours et plus de kilomètres parcourus.
Motoriser plus d’une équipe, c’est multiplier les informations. C’est extrêmement bénéfique pour concevoir un excellent produit.
Reste à trouver l’équilibre idéal.
Je ne sais même pas si le bon nombre, c’est une équipe, deux, trois ou quatre. Il y a un juste milieu quelque part.