La FIA ajuste l’énergie en qualifications à Suzuka : un changement qui peut tout modifier
La FIA a décidé d’apporter un ajustement ciblé au règlement à l’occasion du Grand Prix du Japon, mais uniquement pour les qualifications. Un premier changement pour satisfaire les déçus de la nouvelle réglementation technique ?
Moins de gestion, plus d’attaque en qualifications
Sur le circuit de Suzuka, le plafond d’énergie rechargeable par tour passe de 9,0 MJ à 8,0 MJ. Une modification en apparence technique, mais qui pourrait avoir un impact direct sur la physionomie des tours lancés.
Jusqu’ici, la gestion énergétique prenait une place trop importante en qualifications, avec des pilotes contraints d’adopter des stratégies comme le lift and coast ou le clipping. Des pratiques peu lisibles et peu spectaculaires, largement critiquées depuis le début de saison.
Avec cette réduction, la FIA cherche clairement à changer l’équilibre : moins de gestion, plus d’attaque.
Concrètement, cela signifie des pilotes davantage poussés à exploiter leur monoplace à la limite, avec moins de marge pour optimiser leur batterie sur un tour. Le résultat attendu est simple : des qualifications plus directes, plus lisibles… et potentiellement plus serrées.
Ce choix n’est pas anodin à Suzuka, un circuit particulièrement exigeant sur le plan énergétique. C’est justement ce type de tracé qui mettait le plus en lumière les dérives actuelles.
Validée par les équipes et les motoristes, cette évolution reste mesurée, mais elle envoie un signal clair : la FIA est prête à ajuster ses règles pour préserver le spectacle.
Le Grand Prix du Japon servira de test grandeur nature. Et si l’effet est concluant, ce type d’ajustement pourrait rapidement s’étendre à d’autres courses.
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