Les choix de pneus pour le Grand Prix de Chine 2026
Le Grand Prix de Chine 2026 se disputera dans un format sprint, ce qui modifie légèrement la répartition des pneumatiques disponibles pour les équipes. Pirelli a retenu une gamme relativement médiane pour Shanghai, avec les composés C2, C3 et C4. Voici tout ce qu’il faut savoir sur les pneus disponibles pour ce week-end.
Une sélection C2, C3 et C4 pour Shanghai
Pour le Grand Prix de Chine 2026, Pirelli a choisi une gamme de pneus située au milieu de sa palette. Les équipes disposeront des composés C2, C3 et C4, soit respectivement les pneus durs, médiums et tendres.
Dans le détail, chaque pilote recevra :
- 6 jeux de pneus tendres (C4)
- 4 jeux de pneus médiums (C3)
- 2 jeux de pneus durs (C2)
Cette allocation légèrement différente de celle utilisée à Melbourne s’explique par le format sprint du week-end chinois. Avec davantage de sessions compétitives et moins d’essais libres, les équipes doivent adapter leur gestion des pneus.
Des pneus supplémentaires pour la Q3
Comme le veut le règlement sportif, les pilotes qui accèdent à la troisième phase des qualifications recevront également un jeu supplémentaire de pneus tendres.
Cela permet aux dix pilotes qualifiés pour la Q3 de disposer d’une tentative supplémentaire dans la phase décisive des qualifications, tout en conservant suffisamment de pneus pour la course principale.
Des pneus pluie toujours disponibles
En plus des pneus slicks, chaque équipe disposera également de pneus destinés aux conditions humides.
Chaque pilote aura à sa disposition :
- 5 jeux de pneus intermédiaires
- 2 jeux de pneus pluie extrême
Un élément important à Shanghai, où les conditions météo peuvent parfois être changeantes. La pluie reste toujours une possibilité sur le circuit chinois, même si les prévisions restent difficiles à anticiper plusieurs jours à l’avance.
L’obligation d’utiliser deux composés différents en course
Le règlement sportif impose également une règle essentielle lors des courses disputées sur piste sèche.
Chaque pilote doit obligatoirement utiliser au moins deux composés différents de pneus slicks durant la course.
Autrement dit, un arrêt au stand est généralement nécessaire pour changer de type de gomme, sauf dans le cas où des pneus intermédiaires ou pluie sont utilisés.
Cette règle vise à favoriser la diversité stratégique et à éviter les courses disputées sans arrêt.
Les pneus de Formule 1 version 2026
Depuis l’introduction des pneus 18 pouces, la Formule 1 utilise des dimensions spécifiques qui ont légèrement évolué en 2026.
Les pneus avant mesurent désormais 700 mm de hauteur et 280 mm de largeur, soit 25 mm de moins que lors des saisons précédentes.
À l’arrière, les pneus affichent 710 mm de hauteur et 375 mm de largeur, ce qui représente une réduction de 30 mm par rapport aux années précédentes.
Ces dimensions ont été ajustées afin d’accompagner l’évolution des monoplaces et de réduire légèrement les masses non suspendues.
Cinq composés disponibles sur la saison
Pour la saison 2026, Pirelli propose toujours cinq composés de pneus pour le sec :
- C1 (le plus dur)
- C2
- C3
- C4
- C5 (le plus tendre)
Chaque week-end de Grand Prix, le manufacturier italien sélectionne trois de ces composés, qui deviennent les pneus durs, médiums et tendres pour l’événement.
Le choix dépend principalement des caractéristiques du circuit : abrasivité de l’asphalte, contraintes latérales, températures attendues ou encore possibilités de dépassement.
À Shanghai, la sélection C2-C3-C4 devrait offrir une bonne flexibilité stratégique aux équipes, avec plusieurs options possibles entre une stratégie à un arrêt ou à deux arrêts.
Le week-end sprint pourrait toutefois pousser certaines équipes à prendre davantage de risques dans la gestion de leurs gommes.
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